Filaret – prima statie de tren a Bucurestiului

Ieri am efectuat un excelent tur de istorie si fotografie arhitecturala in zona Parcul Carol, cu minunati si bine informati participanti. Unul dintre obiectivele vizitate a fost statia de tren Filaret, prima asemenea facilitate de transport public a Bucurestiului, un punct terminus al primei cai ferate de pe teritoriul Romaniei de la acea vreme, care in 1869 lega capitala de portul dunarean Giurgiu. Aceasta cale ferata, un fel de megautostrada a acelor vremuri, era de o importanta vitala pentru Bucuresti, un oras ce se afla la inceputurile unei dezvoltari explozive, dupa ce recent devenise capitala statului nou denumit Romania, una din consecintele geopolitice fericite ale Razboiului Crimeei, printre multi alti factori concurenti de la acea epoca. Domnul Carol I, viitorul monarh al tarii, un profesionist cu experienta metodelor de management industrial si militar din tara sa de origine, Germania, s-a implicat direct in acest proiect esential pentru infrastructura Bucurestiului. Localnicii au putut atunci sa calatoreasca mult mai repede, comfortabil si in siguranta sau sa faca afaceri, mergand cu trenul pana la Dunare si de acolo imbarcandu-se pe vase cu aburi ce ajungeau la Marea Neagra si Istanbul sau Viena si mai departe cu trenul pana la Paris. De asemenea, calea ferata era un cordon ombilical pentru oras, care era astfel conectat la pietele lumii intregi, putand importa sau exporta bunuri la o rata si un ritm nemaintalnit in istoria de pana atunci. Flamboaianta arhitectura in stil Mic Paris (ceea ce eu denumensc stilurile istoriciste frantuzesti de sec. 19 provincial interpretate in Romania) a inceput sa infloreasca intr-un ritm fulminant odata ce linia ferata si statia Filaret au fost date in functiune. Statia a fiintat pana in 1960, cand a fost transformata in autogara, iar sinele de tren demontate. Astazi acolo inca functioneaza o autogara, iar cladirea si vechea ei structrura din epoca victoriana este deteriorata si foarte abuzata. La momentul de fata sunt discutii cu caracter mai mult vag de o transforma in muzeu al cailor ferate sau al transportului, dar ca orice asemenea proiect public in Romania, va mai trece o decada, probabil doua pana sa se realizeze ceva. Pana atunci, fosta statie de tren Filaret, un important monument al patrimoniului arhitectural bucurestean, pivotal pentru identitatea orasului, ce ar putea fi un punct de atractie turistica major, va suferi in continuare indiferenta publicului si autoritatilor, abuzuri si stricaciuni. Mai jos sunt cateva fotografii ale cladirii asa cum arata ea la momentul de fata, vopsita si acoperita de tencuieli „moderne”, plina de pancarte si alte rani pricinuite de capitalismul salbatic si rapace al Romaniei post-comuniste.

Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului - fatada principala (©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului (©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului Filaret - hala statiei, cu acoperisul vitrat lipsa, deschisa actiunii precipitatiilor(©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului Filaret - console de fier turat ornate datand din epoca victoriana timpurie (©Valentin Mandache)
Filaret - prima statie de tren a Bucurestiului Filaret - fosta platforma de asteptare (©Valentin Mandache)

***********************************************

Prin aceasta serie de articole periodice intentionez sa inspir in randul publicului aprecierea valorii si importantei caselor de epoca din Romania – un capitol fascinant din patrimoniul arhitectural european si o componenta vitala, deseori ignorata, a identitatii comunitatilor din tara.

***********************************************

Daca intentionati sa cumparati sau vindeti o proprietate de epoca, sa aflati date despre istoria acesteia si felul cum a fost construita, sau sa incepeti un proiect de reovare sau restaurare, m-as bucura sa va pot oferi consultanta profesionala in aceasta directie. Pentru eventuale discuţii legate de proiectul dvs., va invit sa ma contactati prin intermediul datelor din pagina mea de Contact, din acest blog.

Anunțuri

Comentarii

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s